Vrijdag 8 juni t/m maandag 11 juni 2012.

Merwede – Andelse Maas – Bergsche Maas – Zuidwillemsvaart = 147 Km.      16 sluizen.

Aantal uren onderweg : 22.36           aantal draaiuren motor : 22.36

Weer : afwisselend : veel wind tot ZO 2-3      Temp. : 16 – 20°      buien/zon/wolken (herfst?).

Vrijdag 8 juni: om 7.00h rijden we de helling af en kunnen we controleren of de waterlijn mooi recht loopt. Tevreden. Hier zijn vaklui aan het werk geweest! We moeten nog wachten op een zuiger voor de vetpomp.  Deze pomp pompt vet rond de schroefas en zorgt ervoor dat er geen water in het schip kan lopen. Zo vroeg opgestaan en dan nog moeten wachten tot na de middag om te kunnen proefvaren!!

En dan zijn we weg. De aanvaarroute zoals beschreven van 25 mei  t/m 28 mei doen we nu in omgekeerde richting tot in Bocholt en daar draaien we naar bakboord en ligt de boeg eindelijk richting Frankrijk.

We meren af boven de sluis in Schijndel. Vermits het al laat is en er geen restaurantje in de buurt is trekken we een blik zwan worstjes open. Myriam zet een kaarsje op tafel en zo vieren we gezellig onze 40 ste huwelijksverjaardag.

Zaterdag 9 juni: meren we af in Helmond en zondag 10 juni aan de nieuwe steiger in Lozen. In NL zien we de “oranjegekte” groeien.

Maandag 11 juni meren we af in Maasmechelen en begroeten we Raymond en Bertie van de Rosa Lima die hier een vaste ligplaats hebben.

Het varen en schutten is zeer vlot verlopen. Ondanks de 16 sluizen halen we een gemiddelde van 7,5 km per uur. Het nieuwe stuursysteem werkt prima.

Dinsdag 12 juni: Maasmechelen: opruimen, laatste fijnregeling, smeren, poetsen.  Het schip is nu echt helemaal klaar voor de grote tocht.

’s Avonds gezellige babbel met Carine die helemaal vanuit het verre Antwerpen is gekomen om deskundig het nieuwe interieur te keuren (mét witte handschoenen). Oef we zijn geslaagd en krijgen “grote onderscheiding”.

Woensdag 13 juni: Maasmechelen: zoals elke brave Belg voer ik vandaag een lastige vervelende klus uit: belastingsbrief invullen.

En zie daar. Daar komt de Sherpa aangevaren. Onze vrienden Luc en Ingrid (Moatje en Minne) waarmee we samen naar Frankrijk gaan varen. Zij zijn maandag in Antwerpen vertrokken en via Turnhout naar hier gevaren. Om solidair te zijn heeft de Luc OOK EEN TROS IN DE SCHROEF GEVAREN. Gelukkig zonder schade. Nu kan er ons niets meer gebeuren.

Dinsdag 29 mei t/m donderdag 7 juni 2012.

Naam werf : Klop (voorheen Jochum Smid).

Om 9.00h rijdt de Rust Na Arbeid zijn “garage” binnen (zie het filmpje van de tewaterlating maar dan in omgekeerde richting). Bijna 14 dagen zullen we schuin wonen, lopen, eten, slapen (bijna rechtstaande in ons bed) vermits het schip op de helling staat.

• Fase 1: “Knippen en scheren”  zo noemt men hier het verwijderen van aangroei  (algen) en schelpen van het onderschip met een hogedrukspuit (met zééér hoge druk!!).
• Fase 2: schuren, bikken, proper maken, grond-,  lakverven en onderwater een laag anti-fouling. Dit is een laag die later stilaan zal wegslijten in het water en “zich opoffert” om de eigenlijke verflaag  te beschermen. Naargelang de vaaromstandigheden blijft deze anti-fouling ongeveer 4  jaar werken. Samen met  18 anodes (aluminium blokken voor zoet water, zinkblokken voor zout water) die men op het schip last  voorkomt men dat het schip gaat roesten.
• Fase 3: schroefas uitlijnen, dichtingen vervangen, schroef poetsen.
• Fase 4: monteren hydraulic  en electrische stuurinstallatie op het roer (mét joy stick, ja we worden een dagje ouder).
• Fase 5: 570 kg ballast verwijderen.
• Fase 6: niet voorzien maar door een haarscheurtje gedwongen de WC te vervangen!! Ja juist, die WC waarop ik pas nog een nieuwe pomp heb geplaatst. En nu wil ik niks meer horen over een WC!!!!!!
• Fase 7: moe maar zeer tevreden staan kijken naar een helemaal (behalve de laatste meter van de masttop) aan de buitenkant geschilderd schip. Ik zeg moe, maar dan zo moe. Stel je voor je loopt de marathon met een rugzak van 150 kg, daarna zwem je het Kanaal over én terug, dan beklim je de Mont Blanc en fiets je rond de wereld en dat maal 1000. Zo moe ongeveer….

GOUDEN TIP :  5 kg VERMAGEREN IN 10 DAGEN – terwijl je zoveel eet als je wil – EN VERDIEN  7.000€.

Hoe? : 10 dagen van 14h werken op de werf en klaar is kees.

AFSCHEID :

Zoals de vorige eigenaar van de RNA komen wij al meer dan 15 jaar op de werf bij Jochum en Gerrit. Zij kennen het schip van binnen en van buiten. Ondanks het hard labeur (of juist daardoor?) kijken we steeds met plezier terug op de hellingbeurt.  Hier ervaren we nog echte arbeidsvreugde. Ze denken mee en kennen de knepen van het vak. “ ’t komt goe”  is de leuze. Zeer leuk zijn de koffiepauzes mét de straffe verhalen, het verjaardagsgebakje of het simpele wafeltje, het glaasje bubbels als de klus is geklaard.

Jammer maar helaas, wegens géén opvolging zal al die kennis en ervaring binnen enkele jaren verloren gaan. Spijtig. De jonge, zéér gemotiveerde stagiair Ruben, ziet meer toekomst in de visserij en is dus geen kandidaat opvolger. Wij zullen moeten uitkijken naar een andere werf….

Ruben(s) Schildert

Jochum,  Gerrit, Ruben, Joost, Mario en alle anderen : bedankt voor de goede samenwerking.

Maandag 28 mei 2012.

Heusdenkanaal : 3 km.

Andelse Maas : 10 km.

Afgedamde Maas : 5 km, 1 sluis.

Boven-Merwede : 7 km.

Aantal uren onderweg : 4.05h       Aantal draaiuren motor : 3.06h.

Weer : NO 3-4        25°        zomer.

Wegens het verlof en het zomerweer is het zeer druk op en aan het water. We laveren tussen speedboten, waterscooters, zeilboten,  zwemmers en wat nog allemaal op en in het water kan drijven.

Dan steken we de Boven-Merwede over die hier méér dan één kilometer breed is en volgen de oever tot aan Km paal 959, daar draaien we “een storm rondje” zodat we stroomopwaarts  de geul die toegang geeft naar de werf kunnen invaren.

Hiermee eindigt deel één van onze tocht. Er volgen nu twee weken van hard labeur. Schuren, bikken, schilderen en andere klussen.

Op 8 juni hopen we hier te vertrekken. Het laatste gedeelte van de aanvaartocht naar de werf doen we dan in omgekeerde richting tot in Bocholt. Daar draaien we dan naar bakboord i.p.v. naar stuurboord en dan ligt de boeg richting Frankrijk ….tot dan…..

Merkwaardig : wegens het verlof liggen alle beroepsschepen afgemeerd en zijn de schippers, meestal met hun auto, vertrokken naar andere oorden. De pleziervaarders daarentegen laten nu hun auto aan de kant en gaan varen. Ne mens is toch een raar iets.